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而相比燃油汽车，新能源汽车更需要轻量化，大量使用铝、镁合金是轻量化的必由之路，高压铸造、低压铸造、重力铸造、砂芯铸造等特种铸造及工艺将大有可为，随着压铸件在汽车工业应用的深入，必将推动压铸不断进步，连接未来压铸。
一位新能源汽车品牌的CEO表示，在这场圈地运动中，谁能提供长续航版本动力足，轻车身，智能化的新能源汽车，谁就抢占了先机，模具钢以诚的经营、质的服务和可靠品质管控，给广大新老客户送去高品质的压铸模具钢。
复杂的设计，需要智能工模具钢从透镜至外壳模具钢提供的工模具钢，非常适合于形状复杂以及对表面要求严苛的模具。腐蚀、高温、温度变化和磨损是每天面临的挑战。选择正确的工模具钢才是解决之道。大前车灯是汽车设计中的重要组成部分，也是打造个性形象的关键。
新物通物资有限公司经过十几年的发展一直专注 齿轮钢厂家、注浆管生产厂家、异型钢管加工厂、304不锈钢管、的研发、制造在供应商和用户中形成了良好信誉。库存充足，发货及时，请放心购买。我们秉承“以质取胜铸造辉煌”的企业方针，时刻以顾客为关注焦点用全新的理念，挚诚与各界同仁合作，创辉煌的业绩。公司自成立以来，一直秉承以质量锻造品质，以售后提升价值的理念立足于行业，公司始终以优良的品质、良好的信誉及合理的价格深受广大客户的好评。
和德国冷却系统的区别就像特斯拉和比亚迪电池理念的差别：能量密度和安全的矛盾，从使用上来说能量密度很重要，续航能力直接影响到用户的体验，而更深层次需求是安全的需求，两者都是理想选择，关键的是使用的过程中谁会让整个系统至上而下的、、升级。
随着汽车工业的发展，压铸也迎来了走上高端的机会，压铸和模具的冷却配套系统是支撑整条路线，可靠的保证。德国和的冷却系统都是不错的选择，但是两者一个偏左一个偏右，的压铸模具冷却之路应该延续我们老祖宗的智慧，走中庸之道，中庸是对度把握的。
我们应该根据不同的产品，选择不同的压铸材料，不同的复杂程度去设计合适的冷却系统，总的思想：简单的铸件学习德国，复杂的铸件学习，模具钢材选择模具钢，重要的是将优点进行整合，将两个圈形成交点，我们取走交点内的精华即可。
(5)模具选材应结合 资源，选用富有元素的钢 。(6)需用可发展的观点选用材料，尽可能选用新钢 ，使科研成果转化为生产力，并把模具质量个台阶。(7)正确看待国产模具材料的发展。塑胶产品的表面质量取决于生产该产品的模具的表面质量。
模具钢材所包含的非金属夹杂物及材质偏析影响着钢材的抛光性能。STAXESR（ESR是炼钢过程中一种附加的工艺流程，可以确保刚才在低的硫含量及低的非金属夹杂物）是一款高纯净度，具有精细化组织结构的不锈模具钢，经过的抛光程序，可高镜面级的抛光效果。
适用于制作高表面质量要求的长寿命注塑模具。618HH是比618及718S硬度高的预硬模具材料，硬度HB340-380。高的硬度增加了材料的耐磨损性能和抗变形能力，了模具的寿命。618/618HH自生产以来一直保持高品质、低硫量，因此材料拥有以下特征：良好的抛光性及光蚀刻花性能，良好的加工性能，较高纯净度及优良的均一性，硬度均匀。
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